Олексій Кущ | Блоги

О газовой кормушке политических "элит", "уродском анбандлинге" и почему "Берлин слезам не верит"

Крокодильим слезам наших политиков.


За прошедшие лет пять мной было написано более десятка статей о необходимости запуска в Украине модели газового хаба для спасения нашего транзитного потенциала.


Хабовые возможности Украины могут приносить нам в бюджет чистый доход в размере 10 млрд. дол. (речь не только о газе).


Но скоро, будут приносить убыток.


Закономерный итог превращения из страны-хаба, страны-моста, в страну-геополитический тупик (может в Киеве так когда-нибудь назовут реальный тупик с жилыми домами).


Северный поток-2 появился не только потому, что так захотела РФ.


В первую очередь - вследствие того, что так захотела Германия.


Утрата транзитного потенциала происходит в Украине не только стратегически, но даже на простейшем тактическом уровне.


Несколько лет у нас была одна самодовлеющая мегацель - выиграть стокгольмский арбитраж. Выиграли.


Получили 3 млрд. дол. Проели.


Теперь в ближайшие годы потеряем 6 млрд. дол. на сокращении транзита.


Только выиграли топ-менеджеры Нафтогаза, тот же Коболев с ежемесячным доходом в 29 млн. грн. и группа "товарищей" на Банковой, которые забрали эти деньги в виде дивидендов и налогов Нафтогаза на "большое строительство".


А проиграла от потери транзита вся страна.


Мы часто упрекаем немецких политиков, которые идут работать в российские энергетические компании.


А кто мешает нам назначить условного Шредера на должность главы наблюдательного совета Нафтогаза?


Но мы же сами пичкаем НС британцами, французами, американцами и канадцами, которые ничего не решают для нас стратегически и просто тупо получают огромные деньги, не выполняя ни одной ключевой задачи и не осуществляя даже минимальный лоббизм наших интересов в Европе.


Мы критикуем слова Путина о том, что Северный поток -2 намного экологичнее в плане углеродного следа, чем украинская ГТС.


А кто мешал нам провести экоаудит ГТС и ее "зеленую модернизацию". Хотя бы для красивой презентации?


А ведь в Нафтогазе есть целое направление по "зеленой экономике", открывающее электрозарядки для автомобилей.


Может немного "глубже и дальше" нужно было думать, а не только писать о "самом грязном в мире российском газе".


В своих статьях я также писал о том, что ключевая причина, почему нам перестают верить в Европе - это модель "уродского анбандлинга", при которой украинские политические "элиты" ну никак не удается отодрать за уши от "газовой кормушки".


Да, у нас создан независимый оператор.


На старте "реформы" удалось "слить" 89 млрд. грн. убытков прежнего оператора (Укртрансгаз), образовавшихся на конец 2019-го года вследствие небалансов в системе и ускоренной амортизации основных средств.


То есть на фоне рекордных объемов прокачки и падающих цен на газ у нас умудрились "заработать" на транзите минус 3,5 млрд. дол. по курсу 2019-го.


Эпичный финал первого акта рыночных газовых реформ.



А в этом году, независимого оператора "подсадили" на выплату "дани" в пользу Укртрансгаза (читай, Нафтогаза).


Уже заплачено 27 млрд. грн. и до конца года в плане еще 20 млрд. грн.


Суммарно 47 млрд. или 82% доходов оператора за 2020-й год.


Эти деньги пойдут на "корректировку необходимого дохода в связи со сменой лицензиата".


И такая "модель" у нас будет реализовываться до 2034-го года, вымывая у оператора ГТС все оборотные средства в пользу: Укртрансгаза - Нафтогаза - бюджета - "программ" президента в бюджете (нынешнего и будущих).


Речь о той самой "газовой кормушке".


Если у оператора забирать более 80% его доходов по весьма сомнительным схемам, можно только представить себе будущее техническое состояние нашей ГТС в условиях сокращающегося транзита.


Если ты хочешь зарабатывать на такси бизнес-тариф, нужно постирать чехлы, помыть машину и вкладывать в ТО автомобиля регулярные инвестиции.


А если дно автомобиля проржавело и отваливается, а в салоне ночевала свинья, то такое такси закажут только в экстренном случае, когда ничего лучшего поблизости просто нет...


С нашей ГТС примерно то же самое.


Нафтогаз - это тот хозяин, который и "такси" контролировать хочет, и деньги снимать, и бонусы руководству начислять и при этом "убивать тачку в хлам".


Обижаясь на клиентов, которые "вызывают" новые машины из соседнего таксопарка...

Олексій Кущ